Preguntas Frecuentes


¿Qué tipo de contrato de arrendamiento es el adecuado para mi empresa?

Arrendamiento con Servicio Completo – Este tipo de arrendamiento está diseñado para las empresas que desean limitar sus gastos de mantenimiento de los carros de ferrocarril. Bajo un arrendamiento de servicio completo, el Arrendador es responsable de los impuestos Ad Valorem de los carros de ferrocarril y la mayoría de las reparaciones, incluidas las ruedas, los frenos de aire y otras reparaciones normales. Los carros de ferrocarril están identificados con las marcas y los números del carro de ferrocarril privado del Arrendador. RGCX ofrece condiciones de arrendamiento de servicio completo que van de 3 a 10 años para arrendamiento de carros de ferrocarril que se pagan por mes.

Arrendamiento Neto – Este tipo de arrendamiento está diseñado para las empresas que prefieren conservar la gestión completa de sus carros de ferrocarril. En virtud de ser un arrendamiento neto, el Arrendatario es responsable de todo el mantenimiento, las reparaciones y los impuestos Ad Valorem sobre los carros de ferrocarril. Los carros son identificados con la marca y los números del carro de ferrocarril privado del Arrendatario en ocasiones y el Arrendatario es responsable de registrar los carros en UMLER y en el Registro Oficial de Equipos Ferroviarios. RGCX ofrece una opción, a diferencia de otros arrendadores, en la que los carros de ferrocarril están marcados con la marca RGCX y RGCX gestiona el mantenimiento. Esos costos de mantenimiento se transfieren al Arrendatario. RGCX ofrece condiciones de arrendamiento Neto que van de 3 a 10 años por el alquiler de los carros que se pagan por mes.

Per Diem – Este tipo de arrendamiento a veces es utilizado por los ferrocarriles. La responsabilidad de mantenimiento es similar a la de un contrato de arrendamiento completo. Para este tipo de usos los carros serán re estencilados con las marcas y series del usuario. El alquiler de los carros de ferrocarril se paga a través de un mecanismo Car Hire utilizado por los ferrocarriles en funcionamiento.

¿Qué tipo de carro de ferrocarril es el adecuado para mí? *

Furgones: papel, productos forestales, electrodomésticos

Góndolas - chatarra de acero, acero enrollado

Tolva cubierta de cubicaje pequeño: arena, cemento, ceniza volante

Tolva cubierta de cubicaje mediano: fertilizante, granos, productos de granos

Tolva cubierta de cubicaje grande: pellets de plástico, productos químicos

Tolva abierta – agregados, balasto

Carros tanque: aceites vegetales, productos químicos, productos peligrosos

* lista solo indicativa

 

¿Quién regula la seguridad de los carros?

La Administración Federal de Ferrocarriles (FRA) rige la seguridad de los vehículos ferroviarios en los Estados Unidos. La FRA es una agencia dependiente del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (USDOT) cuyo objetivo es hacer cumplir la seguridad ferroviaria y llevar a cabo actividades de investigación y desarrollo para fomentar la seguridad ferroviaria, entre otras cosas

En México, la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, que en conjunto con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y su Dirección de Transporte Ferroviario, se somete al mismo marco como el AAR y FRA de los Estados Unidos.

En Canadá, Transport Canada es responsable de las políticas y programas de transporte. Promueve el transporte seguro, eficiente y ambientalmente responsable. Trabaja con sus socios de cartera, otros departamentos gubernamentales y jurisdicciones, y la industria para garantizar que todas las partes del sistema de transporte de Canadá funcionen bien.

¿Qué significan estos términos para los carros de ferrocarril?

Mal Orden -una etiqueta colocada en un carro que indica las reparaciones que deben realizarse.

Ferrocarril de Clase I – un ferrocarril con ingresos operativos anuales superiores a $ 433 millones dolla americano.

Sistema de Seguimiento de Carros Dañados y Defectuosos (DDCT) – sistema automatizado que rastrea los carros de ferrocarril y sus defectos.

Demoras – un cargo cobrado por un ferrocarril por retrasos en la carga o descarga de los carros en servicio.

Alerta temprana - proporciona un método para que la industria ferroviaria identifique problemas mecánicos en el equipo ferroviario que podrían impedir el movimiento o la manipulación segura del equipo.

Sistema de Administracion de la Salud (EHMS) -Una aplicacion en internet que comunica las condiciones de los carros de ferrocarril y avisa/alerte a los responsables cuando requiera atención.

Regla 90 del AAR - la edad a la que los carros deben retirarse del intercambio comercial. Esta edad varía según la fecha de construcción y el tipo de carro de ferrocarril.

Indicador estándar – una medida entre los rieles que equivale a 4 pies 8 ½ pulgadas.

Sistema UMLER - un recurso electrónico que contiene datos críticos para el equipo de transporte de América del Norte.